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MINTP – Infrastructures : Le tronçon Mora-Dabanga-Kousseri réceptionne les points critiques des travaux

Afin d’avoir un tronçon routier moderne et pratiquable, l’axe Mora-Dabanga-Kousseri (dans la région de l’Extrême-Nord) a vu les travaux des points critiques être réceptionnés. Les populations de cet axe pourront enfin bénéficier de ce rendu moderne effectué par le Ministère des Travaux Publics (MINTP). Une zone estimée à risques face aux attaques répétées de la secte islamique Boko Haram, les travaux ont quelquefois été perturbés, toutefois le MINTP a repris les travaux pour une gestion stratégique de cet axe du Cameroun.

L'objectif visé, celui de maintenir la circulation sur la section Mora-Dabanga-Kousseri, sur la route nationale N°1, est presque atteint, le constat a été fait au terme de la visite de réception techniques des travaux de traitement des points critiques effectués le 01er juin 2022 par le Directeur Général des Travaux d'Infrastructures.

Les traitements des points critiques sur cette section ont été effectués sur les trois premiers lots, des six que constituent la route Mora-Dabanga-kousseri. Pour le lot 1, en plus des terrassements, une buse en béton a été construite au point kilomètre 0+60 mais l'importance du déploiement de l'entreprise Sadjo baba s'observe au point kilomètre 23+800. À Tchakamari, les travaux de construction de 9 batteries de 3 buses en béton pour chacune des batteries plus un dalot double en béton armé sont en cours d'achèvement, ils augurent la fin du calvaire des usagers qui empruntent cette voie pour se rendre à Waza le problème d'assainissement seront définitivement résolus.

Sur le lot 2, qui va de Tchakamari à Waza, Pac International a effectué d'importants travaux de terrassement et la construction des buses en béton, ceux-ci permettent de circuler à une vitesse de référence d'au moins 60 km à l'heure. Ce qui n'était le cas il y a quelques temps. Sur le troisième lot, long de 40 km qui s'étend de waza jusqu'à Salé, des travaux de terrassement, de reprofilage, de recyclage de l'ancienne couche de chaussée, et ceux de pose d'ouvrage d'art ont été effectués. Le traitement du point critique de Tchakamari sur le lot 1 a en outre été réalisé ainsi que des travaux tels: la construction d'une digue composée de dix ouvrages d'art dans cette zone qui a subi plusieurs inondations et où plusieurs buses ont été endommagées. Avec ces travaux réalisés dans cette zone, c’est un ouvrage très conséquent qui va préserver définitivement cette zone de toute inondation.

D'après Turki Riadh, Chef de la mission de contrôle technique du projet, les travaux sur ces trois lots sont exécutés à un taux d'avancement de 95%, pour un coût total de 3 131 256 675 FCFA TTC.et 420 743 813 FCFA pour le contrôle des travaux. Il espère que ce travail sera suivi par d'autres travaux qui vont rentrer dans le cadre de la reconstruction de la route proprement dite.

En définitive, les équipes conduites par le représentant du Maître d'ouvrage (DGTI), ont parcouru l'ensemble des lots, il a déclaré, que ce qui a été prescrit aux entreprises a été exécuté conformément au cahier de charge, la réception sera prononcée pour ce qui est de ces trois lots, pour le quatrième lot, il est demandé à l'entreprise Sombti sarl de se mobiliser rapidement sur le lot qui part de Ziguague en direction de Dildé pour avoir ce tronçon de route circulable en saison de pluie. Aussi, est il important de mentionner, la visite de la station de centrale d'enrobé dans la localité de Dabanga, elle avait été installée par les Chinois, ce bitume sera remis à l'entreprise SOTCOCOG, qui doit effectuer les travaux de chaussée. Ce 2 juin 2022, une séance de travail se tiendra au siège de la mission de contrôle à Maroua.

Source : MINTP

Derniers commentaires

06.12 | 17:52

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03.12 | 09:31

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