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Cameroun - MINTP/Extrêùe-Nord : Session d'évamuation de travaux en cours

Le Ministre des Travaux publics (MINTP) Emmanuel Nganou Djoumessi effectuant un déplacement dans la régio de l'extrême-Nord ce 23 décembre 2023 a procédé à une session d'évaluation des travaux de routes en cours.


18 contrats actifs dont trois contrats de construction pour volume de 80 Milliards: c’est ce qui ressort de l’évaluation du portefeuille du Ministère des Travaux publics dans la région de l’Extrême-nord. Une session a à cet effet été présidée par le Ministre des Travaux publics ce 23 décembre 2023, dans la salle des réunions de la Délégation régionale des Travaux publics pour l’Extrême-nord, en présence du Ministre délégué à la Présidence de la République chargé des Marchés publics et de nombreux acteurs.Des échanges tenus au cours de cette session, l’on retient qu’à ce jour, le Programme de reconstruction de la région de l’Extrême-nord, volet routier, est rentré dans sa phase d’exécution avec le lancement des travaux de construction de la route Bogo-Pouss.


De manière globale, l’enveloppe consacrée aux contrats actifs s’élève 80 Milliards, dont près de 60 pour la construction du projet sus-mentionné et 20 Milliards alloués à l’entretien routier, tant pour les projets relevant de la maîtrise d’ouvrage du MINTP que ceux liés à la maîtrise d’ouvrage régionale et communale. S’agissant principalement des projets de construction, il faut relever que les travaux de construction du pont sur le fleuve Logone exécutés à ce jour à 70% vont s’achever cette fin d’année, pour ce qui est du pont. La convention de financement pour la reconstruction de la route Mora-Dabanga-Kousseri a été signée récemment et le premier marché y relatif sera signé avant le 15 janvier 2024, pour un démarrage des travaux en février 2024.


L’examen du chronogramme de mise en œuvre du Projet pour l’amélioration de la connectivité, la résilience et l’inclusion économique le long du corridor routier Mora-Dabanga-Kousséri (PACRI), permet de relever que l’attribution du premier marché des travaux sur la section Mora- Tchakamari, s’effectuera dans le délai sus-mentionné; la sélection des entreprises pour la réalisation des travaux sur la section Tchakamari-Dabanga-Kousseri sera faite au cours du premier trimestre de l’année 2024. En sus des travaux de maintien de la circulation et de traitement de la chaussée déjà engagés sur certaines sections de la route Mora-Dabanga-Kousseri, des interventions sont encore prévues. L’on retient surtout que la route Mora-Dabanga-Kousseri sera reconstruite en 5 lots, pour un montant de 198 Milliards f Cfa (Banque Mondiale). Le projet va en outre permettre d’aménager 200 Km de routes communales le long de l’itinéraire et de construire plusieurs infrastructures socio-économiques au bénéfice des populations riveraines.


Dans le pipe, plusieurs autres projets dont la réhabilitation des routes Maroua-Moutourwa et Magada-Yagoua, avec l’appui financier et technique de la Banque Africaine de Développement, pour une enveloppe de 155,375 Milliards f Cfa. Pour ce qui est des travaux d’entretien routier, si l’on note que plusieurs projets s’exécutent sans heurt à l’instar de l’entretien de la route Maroua-Laf, Mora-Kourgui, Kourgui-Limani-Amchide-Gansé entre autres, il faut surtout relever que la mobilisation des entreprises est mitigée sur les différents sites. En effet, plusieurs entreprises ne respectent pas les délais, de même que les conditions des contrats en ce qui concerne leur mobilisation, ne sont pas respectées. Conséquences: plusieurs projets s’étendent sur plusieurs exercices, des retards cumulés et des objectifs non atteints. Face à cet état des choses, le Ministre des Travaux publics a annoncé l’évaluation minutieuse de l’avancement de plusieurs projets et la résiliation de plusieurs contrats inopérants.


Les mêmes mesures seront en outre prises pour ce qui est du pont de Palar, où l’entreprise peine à atteindre ses objectifs. Au regard de la lenteur de l’entreprise dans l’exécution des pieux et travaux de fondation et du retard relevé jusqu’ici en ce qui concerne l’exécution des tâches critiques, une inquiétude a été relevée dans l’exécution de ce projet. À cet effet, le Ministre des Travaux publics a annoncé la résiliation du contrat y afférent. La question des surcharges sur les axes a en outre été soulignée par le Président du Conseil régional et il a bien été indiqué par le Ministre des Travaux publics que des sanctions fermes doivent être prises à l’endroit de ces comportements inciviques des usagers qui détruisent les routes. Au demeurant, le Ministre des Travaux publics a instruit plus de rigueur dans l’exécution des contrats, qu’il s’agisse des constructions que de l’entretien.



Comprendre le PACRI-Mora-Dabanga-Kousseri


Le Projet d’Amélioration pour la Connectivité, la Résilience et l’Inclusion (PACRI) du corridor routier Mora Dabanga-Kousséri a pour objectif de contribuer à la réduction de la pauvreté et à l’amélioration de la résilience et de l’inclusion dans l’Extrême -Nord du Cameroun.


Ses objectifs spécifiques de développement sont d’améliorer la connectivité, la sécurité routière, la résilience climatique, et l’accès des populations aux services sociaux de base dans l’Extrême -Nord du Cameroun.



Le projet est structuré en trois composantes :


Composante 1 : Réhabilitation résiliente (au changement climatique) et amélioration de la sécurité routière le long du tronçon Mora-Dabanga-Kousséri de la route nationale 1 (RN1)


Composante 2 : Amélioration de l'accessibilité et des infrastructures communautaires dans certaines zones de l'Extrême-Nord.Composante 3 : Renforcement des capacités, Sécurité routière, et gestion de projet


La composante 1 est conçue pour soutenir les efforts en cours qui visent l’amélioration de la connectivité des transports dans la Grande Région du Lac Tchad et l'Extrême-Nord du Cameroun. Ce qui est une priorité du Gouvernement Camerounais.


Description du projet : Le tronçon de la route Mora-Dabanga-Kousseri fait partie de la Route Nationale N°1 (RN1) et constitue une partie du corridor qui relie le port autonome de Douala au Tchad. L’origine de cette section de route se situe au PK 60+540 de Maroua et s’arrête dans la ville de Kousseri au raccordement des travaux du contournement de la ville de KOUSSERI et le pont frontalier de NGUELI, plus précisément au lieu-dit Carrefour Douanes (vers la SEMRY).


Le projet consiste en la réhabilitation de la route Mora-Dabanga-Kousseri dont l’itinéraire proposé est divisé en 3 sections : Mora-Waza 63 km, Waza-Dabanga (70,5 km), Dabanga-Kousseri (72,5km). Les travaux consisteront en la réalisation d’une chaussée de sept (07) mètres de large en béton bitumineux avec deux accotements de 1,5 m chacun, revêtus d’un enduit superficiel bicouche. Il en résulte une plateforme de 10 m sur les 15 m d’emprise retenue pour les travauxSource de financement : Banque Mondiale et Budget d’Investissement Public du MINTP Exercices 2023 et suivants.




Source : MINTP

 
 
 
 

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Derniers commentaires

06.12 | 17:52

Initiative à encourager. Merci et bravo aux promoteurs du mouvement 👏👏

03.12 | 09:31

Buenas tardes, encantado de saludarte. Soy Jose
Quería escribirte porque me ha parecido interesante comentar contigo la posibilidad de que tu negocio aparezca cada mes en periódicos digitales como not

30.11 | 11:53

Bonjour Mme et toutes mes félicitations,
Je suis à Douala, je suis à la recherche de votre tisane. Avez-vous une représentation à Douala. Sinon comment faire pour avoir régulièrement votre produit.

28.11 | 21:45

Vive la folie de la littérature

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